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      新生代傳統勢力 海外試駕奧迪Q4 e-tron

      行業
      2021
      05/05
      15:42
      汽車之家
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      來源:汽車之家

      也許你對電動車并不感冒,但必須承認汽車電動化的滾滾浪潮正在向我們襲來,這一股新勢力的到來也絕對不容忽視。特別是這一次,這輛擁有夸張偽裝的全新奧迪Q4 e-tron quattro(下文簡稱Q4 e-tron)停在了我的面前,它便是電動化浪潮中的弄潮兒之一。

      本文作者Juergen Zoellter,德國資深汽車記者,自由撰稿人,大家可以稱呼他左岳德或者老左。老左在汽車媒體從業時間超過30年,擁有GP大獎賽和拉力賽車駕駛經驗,同時還是世界年度車大獎、年度國際發動機大獎、汽車測試技術國際大獎等多個國際獎項的評委。他為歐洲多家媒體供稿,現在也是汽車之家的特約撰稿人。

      奧迪(進口) 奧迪Q4新能源(進口) 2021款 e-tron 基本型

      在這款全新的緊湊型電動SUV發布之前,我們在奧迪的老家英戈爾施塔特對它進行了獨家試駕。在試駕的這個時間點,奧迪還沒最終公布量產版的外觀設計,但我們還是可以提前一窺它的真容。

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      如圖片所示,我們在一間封閉的房間里第一次揭開了它的面紗,或者更準確地說,我們看見了兩款量產版新車的真容:除了遵從傳統SUV造型的Q4 e-tron外,還衍生出一款帶有斜背的轎跑造型SUV。這下特斯拉的老板埃隆?馬斯克得緊張起來了,這輛奧迪電動車能耐可是不小。從外形設計、行駛品質、做工再到配置水平都足以超越近期大熱的特斯拉Model Y,盡管特斯拉Model Y的續航里程比起這款奧迪要高出100km。

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      在駕駛這輛Q4 e-tron之前,我們先仔細地把它推敲了一番。打開車門坐進車內,剪裁十分合身的主駕座椅十分舒服。首先映入眼簾的是雙輻式的方向盤,環身的上下兩端都是平的,方向盤的多功能按鍵為自發光觸摸設計,按下按鍵后會有清晰的振動反饋。

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      在方向盤后方的是三維造型的獨立儀表模塊,內嵌一塊10.25英寸的虛擬儀表屏幕,可通過方向盤多功能按鍵進行控制,空調出風口對稱布置在儀表模塊兩側。

      THE END
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