來源:鳳凰網汽車
就在福特宣布因缺少芯片二季度減產50%的同一天,蘋果宣布,由于智能手機和電腦銷量飆升導致季度盈利暴漲。
一邊是海水,一邊是火焰。據官方數據,芯片短缺對蘋果的影響大約只有幾個百分點。相比之下,福特最賺錢的產品F-150皮卡正面臨停產。
原因之一,蘋果等電子消費企業對芯片訂單有較長時間的規劃和布局,可以在一定程度上避免芯片短缺的短期干擾。而車企習慣于傳統供應鏈式的靈活供應,所以訂單周期相對較短。戴姆勒上周還警告稱,芯片短缺可能會延續到明年。
原因之二,去年疫情來襲,基于對市場的悲觀預期,部分車企消減了訂單,之后隨著新車銷量的快速恢復,芯片供應已經來不及調整提高。
4月28日,蘋果首席執行官庫克對投資者表示,其供應鏈管理非常優秀,購買力超過其他任何一家公司,有足夠的緩沖空間應對配件供應不足。庫克說,二季度蘋果也會受到一定影響,但主要是上一代芯片的采購,主要影響iPad和Mac,并指出其他行業也使用這種芯片。他沒有特別提到汽車行業,但據悉,汽車的許多部件都是基于上一代芯片技術。
據手機芯片供應商高通公布的業績顯示,芯片短缺的不均衡影響顯而易見,智能手機業務蓬勃發展,處理器和5G通信芯片需求旺盛。手機沒有像汽車芯片那樣遭遇制造能力短缺,因為其芯片制造商近年來投入巨資發展更先進的生產技術。但是手機除了需要先進的處理器外,還需要一些較老的技術芯片。
總體看來,芯片行業產能投資有些過于保守。疫情讓電視、電腦和智能家居等消費電子產品需求爆發,而汽車智能化的強勁需求沒有足夠的準備。為了加大供應,多數代工廠都是在滿負荷運作,但芯片產能缺口依然較大。
大家為了應對不確定的風險開始囤積芯片,加劇了供應緊張。導致芯片及上游材料價格暴漲,臺積電宣布提高晶圓代工價格,漲價幅度在25%;中芯國際全線漲價,其漲價幅度大約在15%—30%之間,國內外芯片企業今年都至少漲過一輪價格。
在需求缺口下,2021年我國芯片行業進入全面爆發期。數據顯示,今年一季度,我國新注冊芯片相關企業數較去年同期增長302%,該領域投資額近4898億元,簽約芯片項目216個。如今芯片行業面臨百年未有的大變局,國產芯片時代能否應時而生?(編譯/小山)