來源:車之養護
各行各業都有對應的獎項,比如演藝界的奧斯卡小金人、世人皆知的諾貝爾獎等,能獲取到這類業界金字塔頂端的獎項,不僅是對個人成就的鼓勵,更是一種實力的象征。如果要找出汽車界內權威性最高的獎項,那毫無疑問是世界年度風云車型大獎。畢竟是由獨立第三方組織舉辦,評選成員由來自23個國家共73位評委組成,含金量毋庸置疑。
而今年的的年度世界汽車大獎結果也已經公布,令人意外的是,這次獲獎車型不是傳統的燃油車,而是一輛純電動,更讓人覺得不可思議的是獲獎車型竟然不是現在賣的最火的特斯拉Model 3,而是大眾剛剛發售不久的緊湊級SUV-ID.4。
電動車獲獎,實至名歸
或許會有人好奇,一款由傳統車企打造而來的電動為何可以得到含金量如此高的獎項,怕不是評審團因為大眾是歐洲車企,所以會夾帶一些私心?但通過分析ID.4產品力之后,發現它所展現出來的產品實力可以稱得上是實至名歸。
外觀既保留家族特征,又突出未來感
首先就是外觀層面,作為一款新能源汽車,大眾ID.4在保留家族產品特征之余,全力向未來化發展。整車線條輪廓比較簡潔,沒有太多花里胡哨的元素,以電動車最為常用的弧線為主,前臉大燈采用了大眾最新的"光語律動"設計,有點"偷師"奧迪的嫌疑,傳統進氣格柵位置加入了一段貫穿式燈帶,并且大眾LOGO也使用最新扁平化設計,兩側大燈采用最新的IQ.Light矩陣式設計,每次解鎖時,燈帶會從中間向兩側依次點亮,擁有很強的儀式感。
側面不僅采用雙色車身,同時A柱到C柱之間的區域加入白色裝飾,形成黑白相間的視覺效果,上揚式腰線也為其帶來些許動感。車尾造型同樣精彩,貫穿式尾燈與不僅與前大燈相呼應,并且也有類似的"燈語"效果。
內飾檔次比燃油車高
進入到車內,給人第一感覺就是非常簡潔且富有科技感,比起大眾燃油車要高了幾個檔次。整體以淺色為主,邊緣以及連接位置輔以鍍鉻裝飾進行點綴,層次感不錯。懸浮式中控屏內置MOS4.0系統,無論是菜單運行邏輯,應用響應速度等多方面都有了明顯提升,并且支持手勢操作,極大便利行車時的易用性。
位于駕駛員前方的液晶儀表盤雖然尺寸不大,但顯示足夠清晰,布局非常合理,從左到右可以顯示車輛巡航、時速、多媒體信息,當然,你也可以根據自己的習慣自行調整。值得一提的是,大眾ID.4身上也有配備了奔馳S級同款AR-HUD抬頭顯示功能,只不過尺寸相比S級小上不少,畢竟價錢擺在這里,但它們實現的功能是較為接近的,簡單來說就是將儀表盤上的內容投影上去,更方便駕駛員日常去讀取信息。
座椅相當舒適,包裹性和嵌入感都很強,表面使用DINAMICA材質,手感介于皮質和織物之間,初次上手會有一定的新鮮感。功能部分支持多項電動調節以及座椅加熱功能,如果有通風那就更完美了。
綜合續航555km,動力滿足城市通勤
相較于其它傳統車企一開始基于燃油車改電動車的做法,大眾從幾年前開始便意識到純電平臺的重要性,因此大眾ID.4是一款血統純正的新能源車型?;贛EB平臺打造,前后短懸的設計讓車內空間更加充裕。配備了83.4kw/h電池組,單電機版本NEDC綜合續航里程為555km,最大程度滿足消費者城市通勤需求。充電方面,使用快充電樁,僅需半小時便可從20%補充至80%,10分鐘可以補充100km的續航。與此同時為了解決電池安全問題,加裝了潛艇級別的熱成型鋼材料進行加固,放置由于較大的沖擊導致電池變形,從而引發短路。除此之外,電池組還通過388項企業標準,最大程度降低消費者對于電池安全的顧慮。
總結
綜合來看,大眾ID.4獲獎可以稱的上是實至名歸,各方面表現都符合我們對于一輛電動車的預期,特別是針對動力電池的安全措施以及多項認證,足以看出大眾對于車輛安全的考量。