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      上市不足1年,轉向異響多發,第三代哈弗H6難當重任?

      行業
      2021
      05/06
      08:25
      車宇世界
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      來源:車宇世界

      作為長城汽車旗下的一款緊湊型SUV,哈弗H6自從在中國車市推出之后,就常年位居SUV車型銷量冠軍的位置。在長城汽車的銷量構成中,這款車的銷量也占據了4成左右,成為當之無愧的銷量擔當車型。

      哈弗H6

      在一定意義上,甚至可以說,如果沒有哈弗H6的成功,長城汽車可能就很難有今天的成就。換言之,哈弗H6在車市的成功,為長城汽車晉身自主車企一線陣營,奠定了堅實的基礎。乘聯會數據顯示,2021年第一季度,哈弗H6累計銷量為111145臺,位居同期SUV銷量榜單第一名。與2020年同期相比,銷量增長了128.2%。

      長城汽車在2021年1-3月份的累計銷量為261876臺。顯然,1-3月份,哈弗H6在長城汽車的銷量構成中占比為42.44%。

      2021年第一季度,哈弗H6在長城汽車銷量構成中占比超4成

      顯然,在長城汽車的銷量構成中,哈弗H6占據很大比重,成為當之無愧的銷量擔當車型。事實上,2020年哈弗H6在長城汽車的銷量構成中,也占據著很大的比重。

      乘聯會數據顯示,2020年1-12月份,哈弗H6累計銷量為364352臺,位居年度SUV銷量榜的第一名。長城汽車在2020年的銷量為836366臺。在2020年長城汽車的銷量構成中,哈弗H6的占比為43.56%。

      第三代哈弗H6

      由于二代哈弗H6產品力下滑,導致其銷量在2020年增長態勢較為疲軟。在2020年8月份,長城汽車正式推出第三代哈弗H6,采用了全新的平臺、全新的設計等,整體上具有不錯的表現。

      但是,在第三代哈弗H6剛上市不久,就在中汽研C-NCAP碰撞測試中因為“氣囊未打開、四門鎖死、雙閃未亮”等遭受到了很大的質疑。雖然此后長城汽車聯合中汽研召回溝通會,稱是因為“工作失誤導致未通電”,但是第三代哈弗H6遭受到了質疑,卻是不爭的事實。

      第三代哈弗H6

      事實上,根據車主反饋顯示,第三代哈弗H6自從2020年8月份上市以來,截止到目前,上市還不如一年,但是這款車已經是質量問題很多。

      根據車質網數據顯示,目前第三代哈弗H6存在著多發的異響問題(轉向異響、門窗異響、變速箱異響、天窗異響)、電瓶故障、車窗升降故障、車載互聯故障、行車安全輔助系統故障、變速箱異響及頓挫、影音系統故障等問題。

      其中,尤為值得注意的是,轉向異響問題成為第三代哈弗H6存在的最為嚴重的問題。截止到筆者發文,該問題依然在持續攀升。

      第三代哈弗H6轉向異響問題多發

      對于一款上市不足1年的車型來說,轉向異響問題如此頻發,在一定程度上彰顯了這款車在質量方面存在著嚴重的問題。

      一位第三代哈弗H6車主投訴稱:“我的三代H611月買的,第二天就方向盤響我看了其它車友反映是三代同病,換了管柱好了一直到現在也不響了,但是這個問題一直都有的,當發動機在1200轉和1500轉不管是車輛靜止,還是行駛多少車速只要是在這個轉速區間,方向盤有低頻共振發麻,還有很明顯的嗡嗡聲開起來太影響駕駛體驗了,幾萬塊的面包車都沒有這樣的問題,去當地4S店檢查說第三代胎里無解,但我就不明白這樣的車輛怎么就能出廠呢,毫無駕駛體驗,就像有只蒼蠅一樣的嗡嗡聲。”

      第三代哈弗H6轉向異響問題多發

      從這位車主的反饋,不難看出來,針對車主存在的“轉向異響”問題,4S人員以所謂“三代哈弗H6胎里誤解”為由,并沒有給車主解決該問題。

      事實上,從車主的反饋來看,哈弗H6在售后方面也存在較多的問題。諸如服務承諾不兌現、銷售承諾不兌現、配件爭議、銷售欺詐、銷售問題車等問題均出現在第三代哈弗H6這款車型上。

      哈弗H6售后服務問題截圖

      本文結語:

      作為長城汽車旗下一款重磅車型,第三代哈弗H6上市不足1年的時間中,已經存在著多發的轉向異響問題。而且,從車主的反饋來看,終端4S店針對車主問題,并沒有給予妥善解決,而以所謂“胎里無解”來應對。那么,這是否可以理解為“第三代哈弗H6設計缺陷”導致轉向異響問題多發呢?

      如果是這樣,那么長城汽車是否應該進行召回呢?畢竟,“轉向異響”問題帶來的困擾,不應該由車主來承擔。最后,長城汽車,請善待車主。

      THE END
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