來源:車之養護
今年的上海車展很有可能是標志著未來20年汽車的發展方向,因為各家車企都在向電動車領域集中發力。自主陣營內有極氪001、小鵬P5等新勢力車企,甚至連華為、大疆這類科技公司也在為車企提供各式各樣的整車解決方案。毫不夸張的說,但凡與這方面有關系的企業,都參與到這片市場當中。而對于外國陣營來說,它們相對國內企業的敏感度要稍低,直到近一兩年才開始這方面的布局。不過,如果在外國車企里面挑出腳步最慢的車企,那毫無疑問非日系莫屬。
作為日系代表的兩田雖然在混動領域內無人能擋,但它們在純電動車型方面卻毫無建樹,此前還有消息稱豐田與比亞迪合作,借用比亞迪的平臺來打造純電動汽車,以滿足國內市場的需求。
而在不久前,豐田總裁豐田章男稱電動車為過渡炒作,并且認為混動才是未來最佳的動力系統。不得不說,這頗有一種“黃婆賣瓜,自賣自夸”的感覺。不僅如此,他還補充道:氫能源相比純電動汽車更有優勢。
具體豐田章男的看法是不是正確呢?現階段無從得知,不過在未來,作為豐田的難兄難弟本田汽車很有可能要先走一步了。因為在4月23日,研發負責人出身,現為本田新社長的三部敏宏在媒體發布會上宣布本田全新品牌戰略,未來將集中發展電動車布局,計劃在2030年之前,企業的電動車和氫燃料電池車占新車總銷量的40%,到2035年提升至80%,2040年實現百分百全面覆蓋。
為什么一向偏保守,對純電動車態度消極的本田會突然宣布要全力沖擊新能源領域?答案非常明顯,無非就是有外界對它施加壓力。因為在去年,日本政府推出有關限制燃油車發展,加快推進新能源汽車的政策,內容顯示,未來15年內將淘汰燃油車,市面上汽車動力系統將由混動或者純電組成。
國家出面干涉使得本田不得不加快電動布局,而與此同時,本田需要投入大量的研發費根據官方預估,計劃要投入約5萬億日元,費用將近整家企業市值的80%。不得不說,造新能源汽車可真“燒錢”。
中國市場對于本田而言至關重要,而由于新勢力作為鋪墊,國內消費者對于新能源汽車的接受度相比其它市場要高。為此,本田計劃在未來投放10款純電動車型。其中在上海車展上公開亮相的e:prototype是該計劃的首款車型,預計將在2022年于國內進行量產上市。與此同時,本田純電架構e:Architecture也在研發當中,首先會在北美市場推出對應產品,然后再布局全球市場。
而在智能安全輔助方面,本田計劃在2030年之前為部分國家銷售的車型標配Honda SENSING系統,而今年與通用公司聯合開發的自動駕駛電動車Cruise Origin將在日本進行測試,計劃在2025年進行量產上市。
總結
盡管本田相較于其它車企起步時間要晚上不少,但得益于強大的技術推力和研發資本,相信不用多久便能跟上全球主流電動車市場進度。倒是有些食古不化的豐田著實有些讓人看不懂,時至今日也依然我行我素。