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      理想超小鵬,蔚來看“熱鬧”

      行業
      2021
      05/04
      22:58
      車動態
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      來源:車動態

      在造車新勢力三杰中,蔚來一直處在領跑的位置,和小鵬及理想相比,始終隔著上千輛的差距,這讓它每個月的成績單變得有些單調乏味,畢竟次次第一,沒有太大懸念。不同于蔚來的高手寂寞,小鵬和理想之間隨著交付量差距的不斷縮減,二者的排位之爭也變得極為精彩,尤其是在3月份,小鵬的交付量(5102臺)僅比理想ONE(4900臺)相差200臺左右,基本可以忽略不計,并且理想的交付量還呈現出明顯的上揚趨勢。面對這種情景,其實在4月初時,我就曾猜測這個月的交付量,很有可能會把“蔚小理”改叫為“蔚理小”,事實也果然按照這種猜測發生了。

      小鵬在4月份總交付量是5147臺,和3月份相比,交付量增幅微乎其微,基本處在原地踏步的狀態。其中,P7交付2995臺,本以為P7鵬翼版開啟交付,會讓P7的交付量得到一定提升,但從官方獲悉,P7鵬翼版的交付量的占比還不到P7總交付量的10%。而G3交付量是2152臺,保持正常水準。值得一提的是,小鵬的第三款車型小鵬P5在上海車展開啟預訂后,在53個小時內累計訂單就突破了1萬臺,為后續的銷量增長埋下了伏筆。

      雖然在4月份,小鵬頻頻的大動作吸引了市場不少關注度,但在成績上仍舊被“低調”的理想完成了反超。理想汽車很獨特,在蔚來和小鵬都采取了多點布局共促銷量的戰略時,理想仍舊只以一款增程式電動車撐起臺面,以少打多,仍不怯場,在4月份交付量達到5539臺,和3月份的4900臺相比,環比增幅頗大,并且理想汽車還憑著17個月完成5萬輛交付的成就,創下了新造車勢力最快交付紀錄。

      那么“低調”的理想在4月份又悄無聲息地干了些什么?了解理想汽車脾氣的朋友不難猜到,它依舊還在搞基建。截止到4月30日,理想汽車在全國已有73(3月是65家)家零售中心,覆蓋53(3月是49個)個城市;售后維修中心及授權鈑噴中心143(3月是135家)家,覆蓋105(3月是98個)個城市。一門心思搞基建的理想,在4月份的交付量上,竟然反超了聚光燈下的小鵬,聽起來多少有些不可思議。

      造車三杰的第二、三名的排位爭得火熱,處于第一位置的蔚來卻看起了“熱鬧”,蔚來在4月份交付量7102臺,和3月份的7257臺相比,略有下滑。其中蔚來ES8交付1523臺,蔚來ES6交付3163臺,蔚來EC6交付2416臺。和小鵬理想不同,蔚來一出道就將品牌定位在高端豪華純電動車的梯隊中,旗下產品最低也是35萬左右起步,直接沖刺40萬級別的電動市場,在硬抗BBA的情況下,依舊能取得如此成績,極為不易。

      最后:理想能夠反超小鵬,是機緣巧合還是實至名歸,還需要看它的交付量能否在此基礎上繼續保持向上增長的態勢。換個角度來看,一款理想ONE尚能取得如此成就,要是后期再來一款理想TWO,豈不就是要和看“熱鬧”的蔚來直接掰手腕的節奏。

      THE END
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