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      寶馬集團加強電池技術研發,2030年前將固態電池技術應用于量產車

      行業
      2021
      05/04
      22:11
      鳳凰網汽車
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      來源:鳳凰網汽車

      近日,寶馬集團與德國政府合作開發下一代電芯項目取得新進展。雙方會在IPCEI(歐洲共同利益重大項目)框架下持續探索,以實現電芯技術的重大突破。

      寶馬集團董事長齊普策先生表示:“我們正在為‘新世代’車型專門開發下一代電池技術。通過該車型,我們將在電力驅動技術方面實現巨大的飛躍。我們希望大幅提高電芯能量密度,同時減少材料和生產成本。此外,我們還將提高可再生材料的使用比例,以確保我們生產的是真正的‘綠色’電池。”

      “新世代”車型系列將主要有三大特征:完全重新設計的IT和軟件架構、全新一代高性能電力驅動系統和電池、以及貫穿整個車輛生命周期的全新可持續理念?;诖?,新車將搭配新一代的電驅系統,它將基于全新開發、高度一體化、且電芯設計經過優化的高壓動力電池概念。這一獨特組合將為“新世代”車型在低能耗方面帶來重大飛躍,實現媲美最先進內燃機的續航里程和制造成本。

      寶馬集團認為,高性能、可持續的儲能系統是未來個人出行發展的關鍵因素。因此,要發展高性能電芯和電池價值鏈,具備可持續特性的創新電芯必不可少。開發第六代BMW eDrive電力驅動技術的過程中,寶馬集團通過評估電芯結構、化學組成及電芯模塊,以創造真正綠色、低碳、可回收的電池。

      寶馬集團預計在 2025年前發布固態電池原型車

      寶馬集團董事韋博凡先生表示:“從設計到使用回收,寶馬集團致力于打造全生命周期都具有可持續性的最綠色的電動車。目前,我們正在研發未來的電芯。該電芯性能強勁、更安全、成本更低,且可回收。同時,我們正在對固態電池技術進行深入研究。2030年前,我們將為量產車配備固態電池。在這之前,我們將于2025年前推出首款采用這種技術的原型車。”

      憑借多年對新能源領域的探索,寶馬集團在電力驅動技術的完整價值鏈中已擁有了深厚的技術儲備,并實現了電芯技術的逐代優化。從BMW i3應用的第三代電驅技術,到創新純電動BMW iX3應用的第五代BMW eDrive電驅技術,正極材料中鈷元素的比例由33%降低至10%,而鎳的含量提高至80%左右。同時,創新BMW iX高壓動力電池中約應用了50%的回收鎳。未來,寶馬集團仍將繼續推動電力驅動技術的發展。2030年前,寶馬集團預計將電芯能量密度在目前水平上提高50%。

      全面展開電動化攻勢,助力全球碳中和發展

      得益于智能汽車架構和高度靈活的生產網絡,到2023年,寶馬集團將在全球提供大約12款純電動車型。除在售的BMW i3、MINI COOPER SE和創新純電動BMW iX3之外,創新純電動BMW i4和創新BMW iX兩款關鍵的創新車型也即將面向市場。未來幾年,BMW 5系、BMW X1、BMW 7系及其它車型純電動版本將相繼推出。2023年,寶馬集團預計純電動車約將覆蓋90%的細分市場。

      預計從現在到2025年,寶馬集團純電動車型的年銷量平均每年增長50%以上;2025年,寶馬集團將銷售2020年的10倍以上的純電動車,并完成第200萬輛純電動車型的交付。

      基于目前的市場預期,寶馬集團預計到2030年全球銷量中至少有50%是純電動車。公司預計未來十年將在全球共銷售大約1000萬輛純電動汽車,這意味著寶馬集團正在為實現碳中和的全球目標貢獻力量。

      THE END
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