來源：車市速遞
對于豪華品牌的認知，很多人都會隨口說出奧迪、奔馳和寶馬，接下來就是凱迪拉克和雷克薩斯。雖然說謳歌和捷豹等也是位居豪華品牌的行列，但卻很少有人提起，在中國市場里面的知名度很難與ABB相媲美，即使是有著大幅度的價格優惠，其市場表現也是相當的尷尬。
作為捷豹旗下的一款中型轎車，也就是我們常說的B級車，捷豹XEL在今年第一季度的銷量只有3121臺，相比寶馬3系的47763臺，奧迪A4L的42816臺，奔馳C級的40905臺，可以說捷豹XEL的這一點銷量，基本上很難放到桌面上，較大的銷量差距，也讓捷豹XEL成為了被摁在地上摩擦的對象。
銷量作為產品車型在汽車市場里面受歡迎程度的“晴雨表”，沒有哪一家車企不看重產品車型的銷量，即使是因剎車失靈被消費者在上海車展維權的特斯拉，其對產品車型的銷量同樣也有著強烈之心，更不用說還有槽點的帕薩特、亞洲龍和皓影等車型了，在追求銷量的路上都會明里暗里使出渾身解數。
你能說捷豹XEL不想獲得更多的市場份額？其實，捷豹XEL也想在市場表現方面超過奧迪A4L和寶馬3系等競爭對手，看看捷豹XEL各方面的配置就略知一二，全系搭載2.0T+8AT動力組合，官方給出的百公里綜合油耗在6.7L，采用前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架。
車身尺寸方面，捷豹XEL車身“三圍”的長寬高分別為4778*1850*1429mm，軸距達到了2935mm，而且，配置方面也是相當的豐富，標配5安全氣囊、胎壓顯示、車身穩定控制、車道偏離預警、倒車影像、前/后駐車雷達、定速巡航和車道保持輔助系統等，相比競爭對手可以說有著很大的誠意。
在時下“看臉”消費的汽車市場里面，捷豹XEL的顏值也很時尚，更重要的是根據不同地方的消費需求，捷豹XEL都有著不小的價格優惠力度，基本上都在4萬元以上，速遞哥所在的鄭州市場的優惠在4.5萬元左右。優惠很給力但銷量很尷尬，這就是捷豹XEL目前的市場處境。
今年第一季度的銷量只有3121臺，月均銷量在1000臺左右，對于捷豹XEL來說，這樣的銷量并不出色，甚至說有點相當的疲軟，之所以會出現這樣的情況，其實也與捷豹XEL的產品品質有關，從車質網等各大投訴平臺不難發現，中控臺異響、發動機漏油、共振、行駛中變速箱卡頓等也是影響該車美譽度的因素。
寫在最后：市場是公平的，只要產品車型適合市場和消費者的需求，自然會有不錯的市場表現。即使是有著不小優惠力度，捷豹XEL才取得這么一點的銷量，反觀雷克薩斯ES在“加價”的情況下其銷量仍然很高，只能說捷豹XEL無能了，你說呢？
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