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      都是3.0T六缸,5款自主高端SUV,有35萬你選誰?

      行業
      2021
      05/06
      08:52
      三個司機
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      來源:三個司機

      經濟效益的角度,開發大排量發動機并不劃算,所以奇瑞、長安都是做到2.0T四缸就封頂了,只有一汽這種特殊身份才會肩負開發大排量發動機的使命。而長城要做SUV領導者,高端越野必須通關,有開發大排量發動機的現實需要,目前看,坦克系列非常值得期待。

      如今,城市SUV漸成主流,基本和轎車平分天下,以致于人們似乎忘記了,SUV的初心其實是越野,要達到這個效果,一臺大排量發動機必不可少。

      有一種說法是:四缸是底線,六缸是情懷。但是,在越來越苛刻的排放標準面前,小排量發動機漸成主流,2.0T四缸在高端也是主流,奔馳起步甚至用1.5T。

      想玩兒六缸就得花大價錢。好在一貫親民的自主品牌這兩年開始涉足大排量六缸發動機,比如一汽、長城等,今天就介紹5款搭載3.0T六缸機的SUV車型。

      坦克300/700/800

      在剛剛結束的上海車展上,正式宣布獨立的坦克品牌可謂大放異彩,除了基于已經上市的坦克300推出了一系列的個性化車型,最重磅的還是全球首發的雙旗艦SUV——豪華商務系列旗艦坦克800與機甲科技系列旗艦坦克700。

      坦克300的2.0T+8AT的版本已經上市,并且銷量非?;鸨?,而消費者更期待的還是這款車的3.0T+9AT的版本。坦克700和坦克800定位更高端,而最大的賣點也同樣是長城這套自主研發的六缸大排量動力系統。

      在上海車展前,長城就公布了相關信息,即3.0T+9AT/9HAT超級動力總成,由長城汽車完全自主研發的6Z30發動機與國內首款9速液力自動變速器/國內首款P2混動9速液力自動變速器組成。

      其中,6Z30發動機為V型6缸發動機,排量3.0L,最大功率260kW、最大扭矩500N·m,可覆蓋大型SUV、皮卡、中巴、房車、輕客等多品類產品,排放滿足國6b、歐六d、SULEV30排放標準,預計于今年年底正式量產。

      而9AT變速箱扭矩容量為600N·m,投產后將與長城3.0T V6發動機組成黃金搭檔,取代采埃孚的8AT。與之同步的9HAT變速器,扭矩容量為750N·m,是國內首款P2混動9速液力自動變速器。

      在9AT的基礎上,9HAT增加了大功率P2混動電機和用于變速器與發動機動力斷開或結合的C0離合器結構,實現整車的純電或混合驅動模式。并且,兩款變速箱使用壽命均達到10年或30萬公里。

      紅旗HS7

      人們對坦克品牌的印象,更多的是純越野的硬漢形象,以致于坦克700/800偏離了這個方向,還受到了質疑,相信坦克接下來也會推更高端的硬派越野車型。

      相對比較,紅旗則溫和得多,從一開始就走都市豪華路線,目前搭載3.0T V6的SUV車型是紅旗HS7,這款車是承載式車身,車身的長寬高為5035/1989/1778mm,軸距達到了3008mm,屬于中大型豪華SUV,對標的是奧迪Q7,不過價格非常親民,3.0T版本價格區間為34.98萬-45.98萬元,只是Q5的水平。

      雖然為了降低門檻,紅旗HS7也有2.0T+7DCT版本,但精華卻是3.0T+8AT版本。這臺3.0T V6為機械增壓,比紅旗H9的性能還高很多,最大功率為248kW(337馬力),峰值扭矩為445N·m,匹配的是8擋手自一體變速箱,百公里加速時間為7.8秒,工信部綜合油耗10.9L。

      3.0T版紅旗HS7前懸架類型為雙橫臂式獨立懸架,后懸架類型為多連桿式獨立懸架,全系標配全時四驅,并帶有多片離合器的中央差速鎖。雖然不是越野SUV,但是性能也非常出色。

      目前,一汽旗下的發動機是最全面的,目前有4缸、6缸、8缸和12缸全套產品,紅旗L5上搭載的就是6.0L V12發動機,這也是支撐紅旗豪華品牌的底氣所在。

      北京BJ80

      相對于人所共知的紅旗,以及現在風頭更盛的坦克,還有一款高端越野SUV存在感相對低一些,那就是北京BJ80。其實做高端越野車,北汽的BJ系列資歷還是很深的,只是現在有點兒有下坡路。

      目前在售的BJ80是去年7月22日上市的,包括“俠客”、“至尊”、“珠峰版”三種配置,價格分別為29.8萬、34.8萬和39.8萬元。起步搭載的是2.3T+6AT,而中高配車型是3.0T+8AT。

      該車全系標配的電控分時四驅系統,全系標配后橋自動機械差速鎖,最大涉水深度600mm、最大跨壕寬度550mm、最大越障高度350mm,通過性非常出色。

      最大的亮點當然也是3.0T V6發動機,其最大功率為206kW(280馬力),最大扭矩為420N·m,從參數上看要比坦克和紅旗弱不少。

      根據公開資料,這款發動機是北京越野與菱特動力聯合開發的,而菱特動力的全稱為柳州菱特動力科技有限公司,由柳州五菱柳機動力公司和阿爾特汽車技術股份有限公司合資而來,持股比例為51:49。

      在北汽的越野SUV產品線上,還有一款BJ90也是采用3.0T發動機,但這款發動機是由奔馳提供的,價格也是高高在上,與BJ80完全是兩回事,這里就不單獨列舉了。

      另外,BJ80的起步車型上搭載的2.3T四缸發動機,則是消化收購的薩博技術的產物??梢?,北汽旗下的發動機還是很雜的,兩款車型的動力竟有三個來源,讓人眼花繚亂。

      總結

      其實,從實用的角度講,開發大排量發動機并不劃算,因為現在的大勢是節能減排,世界汽車巨頭們也都在做減法,大眾和奧迪甚至宣布不再開發新的發動機技術。而一汽的身份特殊,必須肩負起研發大排量發動機的使命,一般的企業做到2.0T四缸就封頂了,比如奇瑞、長安兩個發動機比較優秀的自主車企。

      目前,除了一汽,大張旗鼓做3.0T V6的恐怕只有長城了,因為要做SUV領導者,高端越野是必須要通關的。目前,坦克搭載3.0T六缸的SUV都沒有上市,但從公布的參數上看,確實是非常強悍,不僅超過一汽,在國際上也算是高水平,所以非常值得期待。

      THE END
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      汽車
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