來源：車市速遞
在競爭激烈的汽車市場里面，任何一款產品車型的崛起和消沉都不是偶然，除了受到市場這個大環境因素的影響外，還與自身的實力和優缺點以及車企服務等有著很大的關系。憑借低價格等優勢有可能會取得一時的輝煌，有著很好的市場表現，但如果不及時跟隨市場節奏進行調整，就有可能會淹沒在市場競爭的浪潮中。
汽車市場里面這樣的例外可以說有很多，曾經讓大家樂樂津道的寶駿510就是其中的代表車型之一。說起寶駿510這款車，車友和網友基本上都不陌生了，鼎盛時期曾經登上過SUV領域單月銷量的冠軍，甚至還維持了很長一段時間的銷量亞軍，較好的市場表現讓“國民神車”哈弗H6都對其刮目相看。
2017年3月-2019年12月基本上都是寶駿510的好日子，月銷過萬俱樂部中的VIP車型，曾經在2017年12月和2018年1月，創下過單月銷量高達54100臺和58000臺的紀錄，但從2020年1月份開始，寶駿510就被月銷過萬俱樂部拋棄了，在過去的2020年中，寶駿510的年總銷量只有6萬臺左右。
要知道2018年1月份，寶駿510的單月銷量就高達58000臺，而2020年全年的銷量只有6萬臺左右，由此可見，寶駿510的銷量下滑幅度之大實在是令人咂舌，要比我們常說的“攔腰斬”還可怕。今年第一季度，寶駿510的累計銷量只有5898臺，月均銷量不足2000臺，看來，寶駿510徹底是被消費者拋棄了呀！
從曾經高高在上的銷量亞軍到如今深陷銷量疲軟，甚至是毫無戰斗力，寶駿510終究還是成為了被車友和網友嘲笑的對象，從消費者眼中的“香餑餑”到如今的銷量慘淡，寶駿510為何會出現這樣的情況發生呢？按說該車的顏值還算可以，價格也不高，不應該出現這樣的情況呀！
常言說：事出必有因。從市場這個大環境來說，寶駿510并沒有去迎合消費升級，在很多SUV車型進行煥新時，比如第三代哈弗H6、長安CS75 PLUS、比亞迪宋Pro和瑞虎5x等?？蓪汄E510并沒有向其他SUV一樣，進行全新升級和煥新，以迎合市場和消費者的需求。
在很多SUV車型都使用“T動力”時，寶駿510依然是不變的自吸發動機，再加上較差的駕乘舒適度，配置方面的寒酸，以及NVH整體上的欠缺和不保值等，寶駿510很快就進入到了被淘汰之列，尤其是在瑞虎5x、長安CS35等競爭對手煥新后的強勢沖擊下，寶駿510的市場份額更是受到了較大的沖擊。
速遞哥從車質網等多家投訴平臺上看到，寶駿510的變速箱跳擋、車身生銹、抖動、車內異味等故障，也被很多消費者吐槽。在某種程度上來說，寶駿510的產品品質也是制約其銷量提升的因素。再加上市場中越級競爭的加大，寶駿510也遇到了不少車型的降維打擊，比如哈弗M6、捷途X70等SUV，在一定程度上也搶走了寶駿510的部分客戶群體。
寫在最后：其實，在寶駿汽車內部，并不是只有寶駿510的銷量下滑嚴重，寶駿310、寶駿730的銷量下滑也都很大，究其原因，除了市場大環境外，都與其產品自身的品質有著很大的關系，當然了，寶駿汽車的領導層也看到了瓶頸和困境，也推出了新寶駿“R”系列車型，但在市場表現上也不算太好，畢竟，寶駿的品牌形象已經深入到了消費者的印象中，“R系列”一時半會兒很難改變消費者，你說呢？
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